Погружение в тонкости коллекционирования часов может показаться новичку сложным из-за запутанных французских названий и непонятных артикулов.
К счастью, иногда всё оказывается гораздо проще. В отличие от дайверских часов с их огромным разнообразием и строгих представлений о классических наручных часах, пилотские часы обычно придерживаются нескольких устоявшихся стилей и легко узнаются благодаря своей чёткой функциональной направленности. Давайте подробнее рассмотрим их историю и особенности.
IWC Pilot’s Watch Chronograph Top Gun
Современные наручные часы появились из необходимости у солдат Первой мировой войны — им было удобно и практично носить часы на запястье. Но ещё раньше пионеры авиации нуждались в часах, которые не мешали бы занятым рукам.
Неожиданный предок
Самым известным примером первых современных мужских наручных часов считаются Cartier Santos-Dumont. Луи Картье создал их в 1904 году по просьбе авиатора Альберто Сантоса-Дюмонта. Хотя они и не были первыми наручными часами в истории, швейцарский бренд Zenith, опередивший время, зарегистрировал торговые марки «Pilote» и «Pilot» в 1888 и 1904 годах соответственно, сохранив за собой исключительные права на использование слова «Pilot» на циферблатах часов по сей день.
Santos-Dumont стали доступны широкой публике в 1911 году, а Zenith выпустил пилотские часы для пересечения Ла-Манша Луи Блерио в 1909 году. Дизайн этих двух моделей сильно различался: Cartier, с его ювелирным наследием, создал изящный квадратный корпус, а Zenith напоминал морской хронометр. Со временем Cartier Santos отошли от пилотской тематики в сторону более элегантного стиля, тогда как Zenith Pilot оказал более значительное влияние на формирование пилотского дизайна.
Влияние Второй мировой войны
Именно во время Второй мировой войны сформировались самые знаковые дизайны пилотских часов с обеих сторон конфликта. Пилоты Королевских ВВС Великобритании в основном использовали часы с чёрными или белыми циферблатами, известные как 6B/159, выпускавшиеся Omega, Longines и Jaeger-LeCoultre. Сохраняя традиционный вид с «грушевидными» стрелками и простыми арабскими цифрами для быстрой читаемости, они не совсем соответствуют современному представлению о пилотских часах, но были важными инструментами. Аналогично, часы A-11 для американских войск от Elgin, Waltham и Bulova отличались простотой. Одним из важных нововведений стал вращающийся безель в модели CK2129 «Weems», производной от 6B/159, который помогал пилотам рассчитывать долготу. Эта идея — что пилотские часы должны помогать в вычислениях — позже получила большое развитие.
Часы Люфтваффе, возможно, внесли наибольший вклад в то, что мы сейчас считаем пилотскими часами, что может удивить неподготовленных. Первые партии часов B-Uhren были выпущены в 1940–1941 годах в двух стилях. Первый, Type A, имел крупные арабские цифры и треугольник с двумя точками вместо отметки «12 часов» — это облегчало быстрое считывание и ориентацию, обычно в большом корпусе, который можно было носить поверх летной куртки. В Type B часовые метки переместились на внутреннее кольцо, а внешнее показывало минуты. Первые пять компаний, производивших немецкие пилотские часы (flieger), — A. Lange & Söhne, Laco, Stowa, Wempe и IWC. Многие из них до сих пор выпускают современные версии этих культовых моделей, варьирующиеся по уровню роскоши.
После Второй мировой войны акцент пилотских часов сместился с военного применения на гражданскую авиацию. С развитием технологий самолёты становились сложнее, и пилотам требовались дополнительные инструменты для длительных перелётов. В 1952 году Breitling, известный своими хронографами, получил заказ от Американской ассоциации владельцев и пилотов самолётов (AOPA) на создание особой модели. Так появился Breitling Navitimer с логарифмическим слайд-правилом на безеле, популяризированным в 1940 году, который позволял рассчитывать среднюю скорость, пройденное расстояние, расход топлива, скорость набора и снижения высоты, а также конвертировать мили, морские мили и километры. Спорно, насколько все эти функции были действительно необходимы в самолётах с уже имеющейся приборной панелью, но сложный внешний вид стал синонимом пилотских часов.
Pan-Am и GMT-Master
При перелётах между странами нельзя игнорировать смену часовых поясов. Помимо редкой модели Longines 1925 года, Glycine Airman 1953 года стал первыми серийными часами, способными одновременно отслеживать два часовых пояса. Они имели 24-часовой циферблат и вращающийся безель для второго часового пояса. Rolex быстро последовал примеру с GMT-Master 1954 года, добавив дополнительную стрелку для отслеживания сразу трёх часовых поясов. Первоначально часы поставлялись пилотам Pan-Am и быстро стали одними из самых популярных моделей Rolex благодаря мощному маркетингу. Модель GMT-Master II, представленная в 1981 году, остаётся самым популярным образцом GMT-пилотских часов.
Со временем эти часы всё больше ассоциировались с путешествиями в целом, а не только с авиацией, хотя существует важное различие между двумя типами GMT-часов. В часах для путешественников основная часовая стрелка может перемещаться независимо от остальных, обычно в первом положении заводной головки. Это удобно для тех, кто часто меняет часовые пояса, позволяя сохранять домашнее время на GMT-стрелке. В часах для звонков (caller GMT) наоборот — GMT-стрелка независима, а основная часовая стрелка фиксирована, что полезно для офисных работников, часто участвующих в совещаниях в разных часовых поясах.
Если после этого обзора вы захотите приобрести пилотские часы, вам будет приятно узнать, что выбор очень широк. Будь то суперроскошные flieger от IWC, которые носят Льюис Хэмилтон, или бюджетные Seiko 5 Sports Style GMT — вы сможете сделать осознанный выбор, понимая, как и почему появились те или иные функции.
